为什么日系车这么喜欢用CVT变速箱呢？
说到目前搭载在量产车上的自排变速箱，大多就是三种型式，AT传统自排变速箱(Automatic Transmission)、DCT双离合器变速箱(Dual-Clutch Transmission)和CVT无段式自排变速箱(Continuously Variable Transmission)，而在一般日系家用车当中，CVT变速箱却占大多数，与欧洲车多采用AT与DCT的配置大相径庭，这是为什么呢？
先来说说CVT变速箱的优势，首先，比起传统AT变速箱CVT的体积要小得多，能让车子省出更多的空间可以运用；其次，CVT不像AT变速箱，每一个档位都需要有一组齿轮，而是靠着钢带与可变半径的滚轮传输动力，能够自由的模拟各种档位的齿比，因此可以持续保持在最经济的转速，加上体积小、重量轻，油耗当然要比传统AT出色；第三，由于其机械特性，也不用进行传统换档的动作，能够更平顺的变速与输出动力，舒适性也更佳。
那CVT变速箱的劣势是什么呢？最为人诟病的当然就是在瞬间大扭矩涌现时，就会产生动力损耗以及打滑的现象，其钢带在带动摩擦时就会产生动力损耗、而摩擦必定会产生热能，因此只要经过几次的大扭矩输出，变速箱的温度就会升高，便会触发变速箱的保护机制，必须等冷却过后才能续使用。
说回来，为什么日系车这么喜欢CVT呢？其中最大的一点无非就是省空间、省油，对于在日本生活的大部份人来说，车辆只是生活中的交通工具，在拥挤的城市里，能够省油省空间当然是最棒的选择。且CVT车款不仅在国内受欢迎，就算出口到海外，打着省油的招牌，也是能为日系品牌带来销量，毕竟大部分民众还是相当注重油耗经济性的。
CVT变速箱既然这么好，那为什么欧洲车不用呢？这是因为大部分的日系车都会将功能分的相当明确，家用车、通勤车就是做日常代步，只要能够满足日常使用即可，故使用CVT就可以达到节省成本又能吸引买家的目标。至于日系跑车、性能车则大多还是使用AT或是DCT，才能承受更高的性能。
而欧洲人造车的思维就不太一样，在幅员辽阔的欧洲，一般的家用车也必须具备一定的操控与运动能力，对动力方面的需求相对也比较大，因此，比起平稳顺畅的CVT，采用一般的AT或是DCT变速箱更能反映需求，且据统计，到2017年为止欧洲还是有60%车主选择手排车型，就知道欧洲人用车对于操控这件事还是有其独到的坚持的。
至于美系车，则是因为风土民情的缘故，加上油价相对便宜，大多喜欢大排量、大马力、大扭力车型，因此无法匹配难以承受大扭矩的CVT变速箱，所以CVT变速箱在这不仅优点无法占到便宜，缺点还被放大了，美系品牌自然也不会去注重CVT变速箱的研发。
所以目前世界上制造CVT变速箱的大厂全都是日本厂商，包括Toyota旗下的AISIN、Nissan的JATCO等。种种原因，造就了目前日系品牌如Toyota、Nissan、Honda、Subaru等日系品牌大量在车系内采用CVT变速箱，而欧美品牌则是将主力都放在AT与DCT变速箱上，对于CVT呢除了没研究也不屑一顾，低阶车款则是配备手排变速箱就好。
