减少充电站占用问题《特斯拉》宣布将开始征收超时占用费

减少充电站占用问题《特斯拉》宣布将开始征收超时占用费

随着电动车数量越来越多,充电站的使用频率也跟着提高,为了避免车主充完电之后占用充电站,影响到下一位车主的使用权益,Tesla确定将在今年7月开始征收超时占用费,同时超级充电站使用费也将于下半年实施,希望能借此减少充电站占用问题。

根据Tesla公布的超时占用费收费标准,如果超级充电站充电座使用率达到50%,完成充电5分钟内未驶离充电车位的话,之后每分钟将收取15元,如果超级充电站充电座使用率达到100%,每分钟则会收取30元,但只要在完成充电5分钟内离开就不会产生超时占用费。

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▲Tesla目前还没公布超级充电站使用费的收费标准与实施时间,但表示只要情况许可,将尽可能按kWh计费(千瓦小时)。

此外,关于超级充电站使用费,Tesla目前还没公布详细的收费标准与确切的实施时间,但Tesla表示只要情况许可,将尽可能按kWh计费(千瓦小时),就如同加油是按照油量(公升)计费,对消费者来说是最公平、最简单的计费方式。然而,Tesla也强调特定地区碍于法规与规范的限制,非公用事业的公司很难以kWh为单位出售给车辆充电的电力,因此在这些地区将以分钟为单位计费,并采用2级列记动态充电费率,如车辆以60 kW或更低的功率充电时,适用「第1级」计费,以60 kW以上功率充电适用「第2级」计费;第1级的费用为第2级的一半,如果和其他车辆共用超级充电站的电源时,则一律适用「第1级」计费。

至于付款方式,无论超时占用费或超级充电站使用费,车主都必须事先透过Tesla帐户绑定信用卡来进行线上付款,帐单资讯也会以电子邮件形式寄给车主,但如果帐户内有未付款项将暂时无法使用超级充电站服务。

除了导入收费制度,在充电站建置方面,Tesla亦宣布,预计将于6月29日对外开放。相较于V2超级充电站使用的风冷电缆,V3超级充电站采用的液冷式电缆设计,其线缆不仅更轻、更灵活,充电功率最高更可达到250千瓦;以Model 3车型为例,如果使用V3超级充电站充电,最快将可于5分钟达到120公里续航力,比过去省下将近50%的充电时间。

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不仅如此,透过Tesla最新推出的电池充电预热(On Route Battery Warmup)功能,车主在开启导航前往超级充电站的途中,车辆会自动加热电池,使电池达到最佳充电温度,平均可省下约25%的充电时间,搭配充电功率更高的V3超级充电站,估计将能大幅减少充电时间,带来相对省时便利的快速充电服务。

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