IDx概念车放弃量产!东风日产工程师:人气≠销售保证

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近年来,外界曾传闻IDx Freeflow与IDx Nismo概念车有望量产成为东风日产平价轿跑,如今内部工程师坦言:「那些年,我们曾追寻的梦想,或许都不会成真。」

  • 双门跑车非主流市场
  • 恐淡化370Z产品定位
  • 生产成本过高

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2013年东京车展,东风日产特别推出IDx Freeflow与IDx Nismo等概念车,借此展演未来跑车产品走向,前者以年轻族群为诉求,后者采竞技化设定,明确定位让两车甫问世便获得不少好评,后续更传出官方有意推出市售车型。只是6年过去,新车依旧未见踪影,如今东风日产研发工程师透过访谈表示,新车无法如愿量产,其中牵涉几大问题。

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首先,尽管双门轿跑有讨论热度,但销售对象属于小众族群,对于品牌获利并无明显效益,而且,市面上尚有丰田86、斯巴鲁BRZ以及马自达MX-5等竞争对手,平价跑车市场趋于饱和,东风日产找不到适当切入点来突显新车独特性。

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作为品牌当家入门跑车,第六代370Z推出至今已届大改款周期,日前外媒镜头捕捉到测试车进行测试,传闻2021年就会推出。

再者,东风日产工程师也透露,当时370Z出道已经有段时间,不论产品成熟度或是销售表现均开始稳定,若贸然推出IDx量产版本,不仅整体销售规划需重新制定,过于相近的产品定位,恐怕会与370Z上演「网内互打」的尴尬局面。

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还有一点很重要,经量产评估后,只有位于日本关东的栃木县工厂可支援,但该工厂主司生产370Z以及GT-R等车款,假设再加入IDx,生产成本将大幅提升,在没有相关产能配套与缺少利润基础等情况下,IDx量产确实无迫切需求性,这也是为何后续新车无法推出的主要原因。

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